4月2日，我國首臺自主研發(fā)全球最小缸徑雙燃料低速發(fā)動機（CX40DF）在江蘇鎮(zhèn)江中船動力有限公司隆重舉行交機儀式，該首臺機由中國船舶集團有限公司旗下中船動力（集團）有限公司牽頭自主研發(fā)，在正式出廠交付廣州文沖船廠有限責任公司后，將安裝到天津西南海運有限公司建造的9500立方米多用途氣體運輸船上，標志著我國附加產(chǎn)值高的低速機研制從此進入自立自強的時代。

中國船級社（CCS）江蘇分社總經(jīng)理楊琪和總部船用產(chǎn)品業(yè)務處處長朱義程出席了交機儀式，朱義程處長為該機頒發(fā)船用產(chǎn)品證書。

楊琪總經(jīng)理在致辭中對我國低速機研發(fā)進入新時代表示祝賀，并感謝整個科研項目組夜以繼日的辛勤工作。他表示，CCS為行業(yè)提供先進、安全、綠色、適用的規(guī)范標準，運用新技術、新標準推動我國航運、造船和配套產(chǎn)業(yè)升級換代。

在CX40DF雙燃料發(fā)動機研制的4年時間中，CCS充分踐行國家使命，調(diào)配CCS系統(tǒng)優(yōu)質(zhì)人力資源，助力該項目的技術難題攻關，制定新技術規(guī)范標準，完善審圖、認可和檢驗流程，與生產(chǎn)方通力合作，保證雙燃料發(fā)動機通過一系列嚴苛的測試，并依次通過了型式認可試驗和工廠交付試驗。

CX40DF是目前世界上缸徑最小、指標最高、最先進的船用低速雙燃料機（Otto循環(huán)）發(fā)動機，項目團隊對預燃室點火、動態(tài)氧濃度控制、集成式燃氣壓力調(diào)節(jié)、低排放預混燃燒等新技術進行科研攻關，攻克了多項技術難題，其中動態(tài)氧濃度控制技術是全球首次應用，將該型機的功率提升4%，并顯著降低燃油/氣消耗率，相較于常規(guī)柴油機，LNG燃料運行模式可降低約99%SOx、90%NOx、99%顆粒物以及18%溫室氣體排放，為我國早日實現(xiàn)碳達峰貢獻了智慧和力量。

（中國動力）