日前，國(guó)家工業(yè)和信息化部“綠色智能內(nèi)河船舶創(chuàng)新專(zhuān)項(xiàng)”示范船舶7500噸級(jí)散貨船“長(zhǎng)航貨運(yùn)001”輪在江蘇大津船廠(chǎng)正式交付。該船由長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，中國(guó)船舶集團(tuán)七一一所提供自主研制的柴氣電綠色混合動(dòng)力系統(tǒng)、智能能效管理系統(tǒng)、智能運(yùn)維管理系統(tǒng)、推進(jìn)遙控系統(tǒng)、機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、排氣在線(xiàn)監(jiān)測(cè)裝置等。該船是中國(guó)內(nèi)河首艘綠色智能船舶，取得CCS綠色船舶-3（Green Ship III）、智能能效i-Ship（Es）、智能機(jī)艙i-Ship（M）等附加標(biāo)志。

　　柴氣電綠色混合動(dòng)力系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)由柴油主機(jī)、可逆軸帶電機(jī)、LNG氣體發(fā)電機(jī)組、鋰電池及混合動(dòng)力控制系統(tǒng)組成，具有節(jié)能運(yùn)行、零碳靠泊、靈活會(huì)船、智能控制及語(yǔ)音提醒等特點(diǎn)。

LNG氣體發(fā)電機(jī)組

　　上水工況主要采用“柴油主機(jī)+軸帶電機(jī)”并聯(lián)混合推進(jìn)PTO模式實(shí)現(xiàn)節(jié)能，下水工況采用“LNG+電池”串聯(lián)混合電力模式實(shí)現(xiàn)低碳推進(jìn)，停泊工況采用“零排放”電池模式，并具有正倒車(chē)無(wú)縫切換功能，滿(mǎn)足了復(fù)雜水域內(nèi)河貨運(yùn)船舶的安全、節(jié)能、低碳要求。

　　內(nèi)河智能能效管理系統(tǒng)

 
智能能效管理系統(tǒng)軟件

　　該系統(tǒng)首次實(shí)現(xiàn)了船舶在柴油和LNG雙燃料、混合動(dòng)力多模式、航段水文差異大等運(yùn)行情況下的能效分析和航速優(yōu)化等功能，可按不同水期分航段提供精細(xì)化的航速優(yōu)化輔助決策，提高船舶能效水平。該船應(yīng)用了七一一所自主研發(fā)的新型光電軸功率儀，經(jīng)第三方實(shí)船驗(yàn)證精度可達(dá)到千分之五。

　　混合動(dòng)力智能運(yùn)維管理系統(tǒng)

 
智能運(yùn)維管理系統(tǒng)軟件

　　在通用功能的基礎(chǔ)上，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)LNG氣體發(fā)電機(jī)組、直流配電系統(tǒng)、可逆軸帶電機(jī)等設(shè)備的健康狀態(tài)評(píng)估、故障診斷等功能，有效提升船舶混合動(dòng)力系統(tǒng)的安全。其中，滑油油液在線(xiàn)分析裝置為七一一所自主研發(fā)設(shè)計(jì)，可對(duì)滑油粘度、水分、鐵磁顆粒和非鐵磁顆粒濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和變化趨勢(shì)監(jiān)測(cè)。

　　“長(zhǎng)航貨運(yùn)001”輪的示范應(yīng)用，將有力推動(dòng)內(nèi)河貨運(yùn)船舶綠色化和智能化升級(jí)，助力長(zhǎng)江航運(yùn)綠色、可持續(xù)建設(shè)，促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展。七一一所也將繼續(xù)發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為“雙碳”目標(biāo)和綠色長(zhǎng)江建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。