6月22日下午，中國船舶集團(tuán)旗下中國動力子公司中國船柴大柴公司9X92-B HP-SCR#1主機(jī)項(xiàng)目的兩大段機(jī)座正式轉(zhuǎn)入大柴公司總裝制造部三區(qū)，標(biāo)志著該主機(jī)全面進(jìn)入總裝裝配階段，也標(biāo)志著大柴公司總裝人2022年最艱巨的戰(zhàn)役打響。

　　9X92-B HP-SCR#1主機(jī)作為集團(tuán)公司2022年的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，是中國船柴大柴公司為廣船國際有限公司16000TEU集裝箱船配套建造的，該主機(jī)功率45300千瓦，具有體積大、噸位重、綠色環(huán)保、系統(tǒng)集成化程度高等特點(diǎn)。該主機(jī)是中國船柴成立以來建造的最大功率主機(jī)，無歷史經(jīng)驗(yàn)可循，尤其是曲軸、機(jī)座、機(jī)架、缸體全部采用兩大段聯(lián)接方式，給大柴公司總裝制造部的主機(jī)裝配工作帶來了全新挑戰(zhàn)。為確保主機(jī)順利裝配，總裝制造部做了大量前期準(zhǔn)備工作，各班組集思廣益，提前組織策劃，對新設(shè)計項(xiàng)目進(jìn)行了仔細(xì)深入分析，對關(guān)鍵工序進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)，在此基礎(chǔ)上完善了主機(jī)的工藝文件，并進(jìn)一步優(yōu)化了工裝設(shè)計。

　　由于目前總裝制造部生產(chǎn)負(fù)荷飽滿，原計劃的9X92-B HP-SCR#1主機(jī)裝配時間必須壓縮，這給總裝制造部帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為了跟時間賽跑，他們錨定“早”字狠抓提前量，將很多工作提前安排部署。6月中旬，9X92-B HP-SCR#1主機(jī)缸體還在三十里堡機(jī)械加工部大三工段進(jìn)行分段加工時，總裝制造部就派出工藝人員和經(jīng)驗(yàn)豐富的鉗工，到加工現(xiàn)場進(jìn)行缸體提前找正合攏，歷時5天，完成缸體找正合攏工作，避免了進(jìn)入總裝后缸體安裝出現(xiàn)問題返床修復(fù)的風(fēng)險，提高了施工效率和準(zhǔn)確性。

　　為提高合攏機(jī)架的準(zhǔn)確性和效率，總裝制造部研究決定利用試驗(yàn)臺基礎(chǔ)座進(jìn)行機(jī)架找正，以找正好的試驗(yàn)臺為平臺，進(jìn)行兩大段機(jī)架的合攏。6月上旬，他們用了9天時間，完成了試驗(yàn)臺基礎(chǔ)座的水平找正工作。6月11日，機(jī)架轉(zhuǎn)入總裝三區(qū)現(xiàn)場，并吊至試驗(yàn)臺上，開始了機(jī)架合攏工作。歷經(jīng)10天的反復(fù)試驗(yàn)，最終機(jī)架合攏工作順利完成，也提高了后續(xù)機(jī)座合攏、水平找正的效率。

　　目前，9X92B-HPSCR#1主機(jī)的交驗(yàn)時間逐漸臨近，施工班組正在全力進(jìn)行機(jī)座合攏工作，其它裝配模塊，如連桿、共軌供油單元、曲軸等11個模塊的施工也在有序進(jìn)行中。中國船柴總裝人有信心、有決心逐一攻克裝配中遇到的“攔路虎”，確保該機(jī)順利裝配如期交付。



來源：中國船柴