近日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)動(dòng)力子公司中國(guó)船柴《一種船用甲醇燃料供給系統(tǒng)》獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)總局的發(fā)明專利授權(quán)，這是中國(guó)船柴在甲醇新燃料綠色動(dòng)力技術(shù)上的重要突破，標(biāo)志著公司已經(jīng)自主掌握甲醇燃料的船上供給系統(tǒng)相關(guān)核心技術(shù)。
　　為實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)，國(guó)際海事組織IMO提出了海運(yùn)溫室氣體減排新要求：到2030年全球海運(yùn)每單位運(yùn)輸活動(dòng)的平均二氧化碳排放量與2008年相比至少需降低40%，到2050年降低70%。溫室氣體的減排要求使得船舶領(lǐng)域的變革迫在眉睫，LNG（液化天然氣）、甲醇/乙醇和氨氣等低碳、零碳燃料成為航運(yùn)業(yè)化石燃料的替代選擇。其中甲醇燃料具有價(jià)格低廉，運(yùn)輸、供給安全簡(jiǎn)便，易于合成和原料來(lái)源廣泛等特點(diǎn)，具備成為碳中和燃料的基本要求，且甲醇低碳含氧、燃燒清潔，因此被航運(yùn)業(yè)普遍看好，視為最有前景的內(nèi)燃機(jī)替代燃料，發(fā)展前景十分廣闊。
　　作為船舶新型綠色動(dòng)力，甲醇燃料已經(jīng)成為國(guó)際船舶技術(shù)的熱點(diǎn)，受到國(guó)內(nèi)外船舶制造商、發(fā)動(dòng)機(jī)制造商、研究所及大學(xué)的高度青睞，中國(guó)船柴在競(jìng)爭(zhēng)激烈的船用甲醇燃料領(lǐng)域拿到該項(xiàng)發(fā)明專利授權(quán)極其不易，也標(biāo)志著公司在該領(lǐng)域擁有了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。后續(xù)中國(guó)船柴將積極推進(jìn)甲醇雙燃料船用低速機(jī)及其關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)，推進(jìn)甲醇燃料供給系統(tǒng)、新型船用低速機(jī)氮氧化物排放控制SCR系統(tǒng)的自主研制，為船舶市場(chǎng)提供船舶減排一體化解決方案。

來(lái)源：中國(guó)船柴