“三峽氫舟1號”靠泊楊家灣碼頭“三峽重件1號”外檔

 
　　7月1日，工業(yè)和信息化部高技術(shù)船舶項目“氫燃料動力船舶關(guān)鍵技術(shù)研究”的主要成果——國內(nèi)首艘入級中國船級社的“三峽氫舟一號”示范船運抵湖北宜昌楊家灣碼頭，參建方將于近期完成調(diào)試，預(yù)計7月底舉辦首航儀式。該船搭載中國船舶第七一二所自主開發(fā)的500kW氫燃料電池動力系統(tǒng)。

　　該船由中國長江電力股份有限公司和七一二所共同投資建造，長航集團(tuán)所屬武漢長江船舶設(shè)計院有限公司總體研發(fā)設(shè)計，該船交付后由長江三峽通航管理局用于三峽庫區(qū)及兩壩間交通、庫區(qū)巡查、應(yīng)急等工作。

　　該船為鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)，總長49.9米、型寬10.4米、型深3.2米，采用七一二所開發(fā)的氫燃料電池和鋰電池動力系統(tǒng)，氫燃料電池額定輸出功率500KW，最高航速28km/h，巡航航速20km/h時續(xù)航里程可達(dá)200km。

　　該船對探索氫能源技術(shù)在內(nèi)河船舶應(yīng)用具有積極示范意義，成為落實綠色發(fā)展理念、推動區(qū)域交通航運綠色轉(zhuǎn)型、促進(jìn)宜昌創(chuàng)建長江大保護(hù)典范城市的生動實踐。項目最大的特點就是實現(xiàn)了氫能“制儲運用”全產(chǎn)業(yè)鏈的零碳排放：利用三峽水利發(fā)電，電解水制氫，然后將氫氣儲存在高壓儲氫裝置中，最后通過燃料電池將氫氣轉(zhuǎn)化為電能、熱能和水，為船舶提供動力，真正實現(xiàn)能源“從水中來，還到水中去”的循環(huán)可持續(xù)利用。

　　該船從去年5月份開工，經(jīng)過一年的施工建造，順利完成了船體施工、氫燃料系統(tǒng)的安裝調(diào)試、動力系統(tǒng)調(diào)試工作。下一步，將在宜昌進(jìn)行氫燃料加注、燃料電池系統(tǒng)發(fā)電試驗以及整船的系泊航行試驗。

　　七一二所作為國內(nèi)船舶及海洋領(lǐng)域燃料電池動力系統(tǒng)技術(shù)牽頭和優(yōu)勢單位，近年來在國家部委、地方政府及集團(tuán)公司等項目支持下，聚焦氫能產(chǎn)業(yè)鏈中的“氫能儲存與應(yīng)用”環(huán)節(jié)，以“低成本、長壽命”燃料電池動力系統(tǒng)和發(fā)電裝置、“高安全、高致密”儲制氫技術(shù)的多場景應(yīng)用為發(fā)展目標(biāo)，圍繞燃料電池堆及核心組件、船用燃料電池動力系統(tǒng)、海洋裝備燃料電池動力系統(tǒng)、車用燃料電池發(fā)動機(jī)、燃料電池電站、儲制氫裝置等六個方向開展技術(shù)攻關(guān)與業(yè)務(wù)拓展。以氫燃料電池標(biāo)準(zhǔn)船型為切入點，打造百千瓦至兆瓦級標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、系列化船用燃料電池產(chǎn)品，完善內(nèi)河與近海船舶應(yīng)用；以遠(yuǎn)洋船舶輔助動力為目標(biāo)，開展新型燃料電池動力技術(shù)攻關(guān)，探索主動力應(yīng)用可行性。

　　“三峽氫舟1號”是七一二所氫能與燃料電池戰(zhàn)略規(guī)劃的最新成果，填補(bǔ)了國內(nèi)氫能船舶空白，讓我國氫燃料電池動力船舶達(dá)到先進(jìn)水平，是對國家《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》中“積極探索燃料電池在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用”的主動響應(yīng)，為未來氫能船舶的大規(guī)模商業(yè)化運營奠定了基礎(chǔ)、累積了經(jīng)驗、指明了方向。



來源：中國船舶712所