七一二所參與的向家壩升船機(jī)正式投入試航運(yùn)行

5月26日，隨著一艘名為“宇航69”的貨船順利從下游經(jīng)向家壩升船機(jī)駛?cè)肷嫌螏?kù)區(qū)，向家壩升船機(jī)于當(dāng)日起進(jìn)入為期一年的試通航運(yùn)行階段。

向家壩升船機(jī)是中國(guó)三峽集團(tuán)繼長(zhǎng)江三峽升船機(jī)之后修建的第二座巨型升船機(jī)，也是我所電氣傳動(dòng)業(yè)務(wù)板塊的又一重要升船機(jī)主提升項(xiàng)目。該升船機(jī)同樣采用齒輪齒條爬升式，但我所在三峽升船機(jī)引進(jìn)、消化、吸收的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化提高，主動(dòng)運(yùn)用自主創(chuàng)新技術(shù)，使得向家壩升船機(jī)與三峽升船機(jī)既一脈相承，又獨(dú)具特色。

為保障升船機(jī)下游對(duì)接階段的安全，向家壩升船機(jī)增設(shè)了輔助閘首電氣傳動(dòng)裝置。針對(duì)輔助閘首沒(méi)有機(jī)械同步軸的特點(diǎn)，我們特別設(shè)計(jì)電氣行程同步的控制方案。在閘首上游側(cè)布置防撞裝置，用于保護(hù)閘首工作閘門(mén)免受閘室內(nèi)失速船舶的撞擊，輔助閘首工作閘門(mén)設(shè)于閘首中部位置，用于下游非恒定流條件下升船機(jī)的安全、連續(xù)運(yùn)行。

向家壩升船機(jī)控制系統(tǒng)是一個(gè)超大型的綜合控制系統(tǒng)，其運(yùn)行工況相當(dāng)復(fù)雜。船廂提升驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)作為升船機(jī)的重要組成部分，其工作性能的好壞、能否全面達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，將直接影響到整個(gè)控制系統(tǒng)能否安全可靠運(yùn)行。因此，從整個(gè)設(shè)計(jì)制造到試航過(guò)程中，我所始終堅(jiān)持設(shè)備安全性、可靠性、易操作性、先進(jìn)性、簡(jiǎn)便易維護(hù)性，并依據(jù)標(biāo)書(shū)要求以及國(guó)家頒布的水電行業(yè)規(guī)范進(jìn)行實(shí)施。采用“機(jī)械同步＋電氣出力均衡”控制方案，用四臺(tái)250KW的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)船廂上下運(yùn)行，四個(gè)驅(qū)動(dòng)點(diǎn)之間時(shí)刻保持高度同步，從而保證了船廂在運(yùn)行中始終處于水平狀態(tài)；在升船機(jī)啟動(dòng)、運(yùn)行、停機(jī)各個(gè)階段嚴(yán)格按照平滑的速度曲線(xiàn)運(yùn)行，減少了振動(dòng)，保證了船廂的平穩(wěn)――可以做到一枚硬幣豎立的，在升船機(jī)垂直下降百米過(guò)程中沒(méi)有一絲晃動(dòng)。

向家壩升船機(jī)的試通航，標(biāo)志著金沙江航運(yùn)已經(jīng)迎來(lái)“升船機(jī)時(shí)代”。這是“中國(guó)制造”“大國(guó)重器必須掌握在自己手里”的又一次體現(xiàn)，也是推動(dòng)世界升船機(jī)技術(shù)發(fā)展應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的又一次寶貴積累，更是國(guó)家實(shí)施長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略和“一帶一路”建設(shè)的重要組成部分，將進(jìn)一步拓展長(zhǎng)江“黃金水道”的功能，拉動(dòng)金沙江航運(yùn)事業(yè)發(fā)展，促進(jìn)金沙江兩岸經(jīng)濟(jì)騰飛，造福人民群眾。