2019年，國內(nèi)負(fù)極材料的產(chǎn)量約在25萬噸，人造石墨市場(chǎng)占比估計(jì)在75%以上，其市場(chǎng)占比進(jìn)一步擴(kuò)大，對(duì)于針狀焦生焦的需求預(yù)計(jì)在明年保持堅(jiān)挺。

電池及下游市場(chǎng)：

據(jù)顯示，2019年1-11月，我國動(dòng)力電池裝車量累計(jì)52.5GWh，前十家動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量占比89.6%，前兩家寧德時(shí)代和比亞迪的總裝機(jī)量占比70%，頭部效應(yīng)明顯。新能源汽車市場(chǎng)今年整體產(chǎn)銷量低迷，若明年前兩季度未有新政策刺激，明年上半年情況或較難好轉(zhuǎn)。

【新聞】12月12日，深圳市比克動(dòng)力電池有限公司與開沃新能源汽車集團(tuán)有限公司在南京舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，攜手拓展新能源汽車業(yè)務(wù)；東風(fēng)力神（十堰）新能源汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目一期建成投產(chǎn)：東風(fēng)實(shí)業(yè)有限公司與天津力神電池股份有限公司合資建立的東風(fēng)力神動(dòng)力電池股份有限公司投資建設(shè)的位于十堰經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園的動(dòng)力電池項(xiàng)目，總投資5億元，2018年9月開工建設(shè)。項(xiàng)目分兩期，一期設(shè)計(jì)產(chǎn)能15億瓦時(shí)新能源汽車動(dòng)力電池（8萬輛），目前已建成投產(chǎn)；二期項(xiàng)目新增產(chǎn)能25億瓦時(shí)新能源汽車動(dòng)力電池（12萬輛）。項(xiàng)目全部建成后，年產(chǎn)值可達(dá)80億元，年創(chuàng)稅收2億元。

上游原材料價(jià)格：

鈷：本周電解鈷價(jià)格持穩(wěn)。國內(nèi)電解鈷價(jià)格較為堅(jiān)挺，下游需求方按需采購。氫氧化鈷方面，圣誕假期臨近，生產(chǎn)商報(bào)價(jià)折扣較為穩(wěn)定，國內(nèi)市場(chǎng)依然觀望終端消費(fèi)情況，成交落地或仍需一段時(shí)間。

鋰：隨著碳酸鋰成交價(jià)一路走低，當(dāng)前江西地區(qū)已有冶煉企業(yè)出現(xiàn)減停產(chǎn)現(xiàn)象。同時(shí)，有鋰輝石碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)表示，一旦主流成交價(jià)格跌破5萬元/噸后，或?qū)⒖紤]減產(chǎn)。

負(fù)極材料市場(chǎng)：

負(fù)極：在未來兩年，針狀焦有部分?jǐn)U產(chǎn)計(jì)劃，例如2020年6月，山西福馬公司4萬噸針狀焦項(xiàng)目將會(huì)投產(chǎn)；2020年7月，烏海寶華在內(nèi)蒙古5萬噸針狀焦的項(xiàng)目投產(chǎn)等等。目前，新能源汽車的發(fā)展不如預(yù)期，各廠商均有延遲負(fù)極新型材料研發(fā)的情況出現(xiàn)。2019年，國內(nèi)負(fù)極材料的產(chǎn)量約在25萬噸，人造石墨市場(chǎng)占比估計(jì)在75%以上，其市場(chǎng)占比進(jìn)一步擴(kuò)大，對(duì)于針狀焦生焦的需求預(yù)計(jì)在明年保持堅(jiān)挺。但是，由于2017年和2018年，針狀焦廠商的大量進(jìn)入，明年針狀焦行業(yè)，或無法避免價(jià)格戰(zhàn)的蔓延。

（上海有色網(wǎng)）