10月26日，A股三大指數(shù)收盤漲跌不一，滬指走勢(shì)較弱，下跌0.82%，收?qǐng)?bào)3251.12點(diǎn)；深成指上漲0.48%，收?qǐng)?bào)13191.25點(diǎn)；創(chuàng)業(yè)板指上漲0.65%，收?qǐng)?bào)2617.74點(diǎn)。

值得關(guān)注的是，在兩市成交量萎縮的背景下，充電樁概念股卻掀起了漲停潮。和順電氣（300141）、雙杰電氣（300444）、中能電氣（300062）、華自科技（300490）、安科瑞（300286）、天邁科技（300807）等個(gè)股漲停，通合科技（300491）、英杰電氣（300820）等個(gè)股漲超10%，主力總計(jì)凈流入7.10億元。

實(shí)際上，10月23日早盤，充電樁板塊已掀起了一波上漲，雖然午后有所回落，但板塊內(nèi)的個(gè)股表現(xiàn)相對(duì)活躍，和順電氣、永福股份等漲停。

消息面上，日前，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，對(duì)作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持鼓勵(lì)。

行業(yè)頻迎政策利好

今年3月，中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)召開會(huì)議，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了要加快新基建的建設(shè)進(jìn)度。其中，新能源汽車充電樁與5G基站建設(shè)、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、大數(shù)據(jù)中心、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)共同被納入到了“新基建”范疇。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專務(wù)副秘書長(zhǎng)、中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)許艷華在接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，將充電樁納入新基建范疇，是非常符合其產(chǎn)業(yè)地位的，將為產(chǎn)業(yè)帶來重大利好。

有券商分析指出，未來十年，中國(guó)充電樁建設(shè)存在6300萬的缺口，將充電樁納入新基建行列，預(yù)計(jì)將激發(fā)萬億元級(jí)別的市場(chǎng)。同時(shí)，隨著新能源汽車保有量的不斷擴(kuò)大，用戶規(guī)模的增長(zhǎng)，充電樁的運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)也將隨之活躍起來，相關(guān)企業(yè)將開拓出更加多樣化的增值服務(wù)。

記者注意到，在充電樁被納入新基建范疇后，有大量的資本競(jìng)相涌入其中，各個(gè)省市地區(qū)、企業(yè)均在加速充電樁的建設(shè)布局，以進(jìn)行規(guī)模擴(kuò)張。

其中，今年5月，上海市發(fā)布了推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案，指出將繼續(xù)推進(jìn)電動(dòng)汽車充電設(shè)施布局，在3年內(nèi)新建10萬個(gè)電動(dòng)汽車充電樁。

6月，北京市發(fā)布《北京市加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2020-2022年）》，指出到2022年將新建不少于5萬個(gè)電動(dòng)汽車充電樁，建設(shè)100個(gè)左右換電站等。

企業(yè)方面，國(guó)家電網(wǎng)宣布2020年全年投資27億元新建充電樁7.8萬個(gè)。南方電網(wǎng)宣布計(jì)劃未來4年投資251億元投建充電設(shè)施，建成大規(guī)模集中充電站150座，充電樁38萬個(gè)。

10月9日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議正式通過《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），明確提出要加強(qiáng)充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快形成快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)。對(duì)作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持。鼓勵(lì)開展換電模式應(yīng)用。

業(yè)內(nèi)人士判斷，該《規(guī)劃》的通過，再度為充電樁行業(yè)帶來實(shí)質(zhì)利好。尤其是從財(cái)政層面予以支持，將進(jìn)一步激發(fā)充電樁的市場(chǎng)規(guī)模。

新能源汽車市場(chǎng)回暖拉大需求

按照《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》的目標(biāo)規(guī)劃顯示，到2020年底，我國(guó)的車樁比基本要達(dá)到1：1的水平。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)推廣約470萬輛，即將實(shí)現(xiàn)2020年底500萬輛的保有量目標(biāo)。同時(shí)，到今年9月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為141.8萬個(gè)，目前的車樁比例約為3.3：1，距離1：1的目標(biāo)水平仍有距離。

據(jù)了解，2020年1-9月，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為19.9萬臺(tái)，雖然近兩個(gè)月增量有所回升，但由于公共充電基礎(chǔ)設(shè)施上半年增量不高等因素，同比降幅高達(dá)35.1%。

由此可見，目前我國(guó)的充電樁市場(chǎng)仍然巨大的規(guī)?？臻g，而近期的新能源汽車市場(chǎng)的回暖，也進(jìn)一步拉大了對(duì)充電樁的需求。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長(zhǎng)48.0%和67.7%。

相關(guān)分析指出，新能源汽車市場(chǎng)的回暖，主要得益于政府對(duì)新能源汽車消費(fèi)的支持和企業(yè)的有力措施，進(jìn)而使得市場(chǎng)的總體規(guī)模穩(wěn)步提升，而這將也為充電樁的發(fā)展帶來了機(jī)遇。

（證券時(shí)報(bào)）