近日，“基于IMO標(biāo)準(zhǔn)的船用耐蝕鋼應(yīng)用技術(shù)研究”項(xiàng)目順利通過了工信部組織的項(xiàng)目驗(yàn)收。該項(xiàng)目是我國首個(gè)國產(chǎn)船用耐蝕鋼應(yīng)用示范工程，匯集我國鋼鐵、造船、航運(yùn)等行業(yè)頂尖科研力量。

為加快推進(jìn)國產(chǎn)船用耐蝕鋼的實(shí)船應(yīng)用，打破國外對(duì)船用耐蝕鋼的壟斷供應(yīng)，并防范其對(duì)我國船舶工業(yè)承接新訂單形成技術(shù)壁壘，在工信部的組織下，在中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國船東協(xié)會(huì)的積極推動(dòng)下，中國船舶集團(tuán)第十一研究所聯(lián)合國內(nèi)骨干材料研發(fā)、鋼鐵生產(chǎn)、船舶建造、船檢、船運(yùn)等企業(yè)，組成了“產(chǎn)、學(xué)、研、檢、用”聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開展了“基于IMO標(biāo)準(zhǔn)的船用耐蝕鋼應(yīng)用技術(shù)研究”工作，取得一系列重大成果。

從2008年起，中國鋼研科技集團(tuán)有限公司、鞍山鋼鐵集團(tuán)公司、中國船級(jí)社等單位在工信部的協(xié)調(diào)下，開展了油船貨油艙的腐蝕調(diào)研與耐蝕鋼的研制工作。經(jīng)過4年的努力，我國自主研發(fā)的耐蝕鋼板產(chǎn)品在不大幅度增加制造成本、不損害造船工藝性能、保持常規(guī)船板原有力學(xué)性能的前提下，可大幅度提高材料的耐腐蝕性能。其測試實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，內(nèi)底板環(huán)境年腐蝕速率小于0.5毫米，較傳統(tǒng)鋼提高10倍以上，并超過了日本的實(shí)物性能水平；上甲板環(huán)境外推25年的腐蝕量小于1.3毫米，均滿足了IMO標(biāo)準(zhǔn)要求。

按照工信部“基于IMO標(biāo)準(zhǔn)的船用耐蝕鋼應(yīng)用技術(shù)研究”項(xiàng)目的要求，本次選擇了長航油運(yùn)的“大慶435”油船進(jìn)行了改裝，改裝船使用了國產(chǎn)耐蝕鋼鋼板、型鋼和耐蝕鋼焊材，用來實(shí)際考核國產(chǎn)耐蝕鋼的耐腐蝕性能。首艘國產(chǎn)耐蝕鋼應(yīng)用示范船“大慶435”輪經(jīng)服役跟蹤評(píng)價(jià)，其國產(chǎn)耐蝕鋼及配套輔材耐蝕性能良好甚至優(yōu)于國外耐蝕鋼材料，取得了良好的示范應(yīng)用效果。我國已全面系統(tǒng)掌握國產(chǎn)耐蝕鋼造船工藝性能控制技術(shù)，開發(fā)出具有世界先進(jìn)水平的船用耐蝕鋼腐蝕評(píng)價(jià)裝置，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的船用耐蝕鋼生產(chǎn)、檢驗(yàn)及應(yīng)用規(guī)范，建立了完整的耐蝕鋼生產(chǎn)、檢驗(yàn)、建造及服役跟蹤評(píng)價(jià)體系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)國產(chǎn)耐蝕鋼材料及建造工藝全面考核，有效降低了新材料工程應(yīng)用的風(fēng)險(xiǎn)。相關(guān)材料及技術(shù)已在大連船舶重工集團(tuán)有限公司建造的30萬噸級(jí)油輪（VLCC）上實(shí)船應(yīng)用。

重質(zhì)原油對(duì)油船貨油艙、船用輸油管系、儲(chǔ)油罐等的腐蝕破壞是原油儲(chǔ)運(yùn)中最重大的安全隱患。為此，國際海事組織（IMO）在近幾年推出了一系列強(qiáng)制性要求的涂層標(biāo)準(zhǔn)，并規(guī)定將貨油艙用耐蝕鋼作為涂層防護(hù)的唯一替代方案并已開始強(qiáng)制實(shí)施。為了及時(shí)打破國外對(duì)船用耐蝕鋼的壟斷供應(yīng)及對(duì)我國船舶工業(yè)承接新訂單形成的技術(shù)壁壘，工信部協(xié)調(diào)相關(guān)單位開展了國產(chǎn)耐蝕鋼的研制工作，我國自主研制出可大幅度提高耐蝕性能的耐蝕鋼產(chǎn)品。然而，新材料實(shí)船應(yīng)用是一個(gè)系統(tǒng)工程，還需要完成焊材和型材配套、造船工藝性深入研究、規(guī)范研究、檢測試驗(yàn)裝備、示范建造、跟蹤考核等一系列工程化程序。

國產(chǎn)耐蝕鋼及其配套輔材和相關(guān)檢驗(yàn)、建造工藝、跟蹤評(píng)價(jià)技術(shù)的研制和應(yīng)用，填補(bǔ)了國內(nèi)耐蝕鋼領(lǐng)域的多項(xiàng)空白，代表了國內(nèi)耐蝕鋼研究的最高水平和發(fā)展方向，對(duì)于打破國外技術(shù)和市場的壟斷、實(shí)現(xiàn)船舶輕量化和“綠色造船”具有重要意義。同時(shí)，“產(chǎn)、學(xué)、研、檢、用”跨行業(yè)技術(shù)聯(lián)盟創(chuàng)新模式的建立，為形成先進(jìn)材料和裝備國產(chǎn)化應(yīng)用推進(jìn)的有效機(jī)制提供了成功經(jīng)驗(yàn)。

（國際船舶網(wǎng)）