沃爾沃遍達(dá)研發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)實(shí)現(xiàn)零污染排放

沃爾沃遍達(dá)近日披露了一種混合動(dòng)力的船內(nèi)性能系統(tǒng)（IPS）概念的細(xì)節(jié)，該設(shè)計(jì)能幫助船舶實(shí)現(xiàn)零污染排放。

據(jù)悉，這種混合動(dòng)力的船內(nèi)性能系統(tǒng)計(jì)劃在早期用于8-13 L系列發(fā)動(dòng)機(jī)，適合用于渡船、巡邏船和供應(yīng)船及游艇等船型。

沃爾沃遍達(dá)稱，這種經(jīng)過驗(yàn)證的混合動(dòng)力技術(shù)由沃爾沃集團(tuán)自主研發(fā)，該公司將利用其在船艇推進(jìn)領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，將該技術(shù)應(yīng)用于船舶市場(chǎng)。

沃爾沃遍達(dá)電遷移率業(yè)務(wù)總裁Niklas Thulin介紹說，“混合動(dòng)力是一種靈活的方案，不僅能保持船內(nèi)性能系統(tǒng)提供的高效，還能增加零污染排放的運(yùn)行能力。由于電機(jī)能提供即刻的可用扭矩，船艇將能保持響應(yīng)性和可控性，船內(nèi)性能系統(tǒng)在這方面就是著名的純電動(dòng)模式，并且能為船艇提供10-12節(jié)的航速?！?span lang="EN-US">

在發(fā)動(dòng)機(jī)和船內(nèi)性能系統(tǒng)的吊艙之間增加離合器和電機(jī)，電機(jī)由可擴(kuò)展（取決于應(yīng)用需求）的鋰離子電池組提供支援，電池組可以使用交流或直流充電器在外部充電，或者使用主柴油機(jī)充電。離合器的開啟使船艇能在純電動(dòng)模式下運(yùn)行，而離合器關(guān)閉時(shí)，柴油機(jī)和電能都可以并聯(lián)使用。在操作方面，船長(zhǎng)將使用熟悉的船內(nèi)性能系統(tǒng)的控制接口，并添加新的驅(qū)動(dòng)模式來選擇。

沃爾沃遍達(dá)稱，電池組的模塊化性質(zhì)將使客戶能對(duì)商用和休閑船艇進(jìn)行量身定制的性能設(shè)計(jì)。電池能力越大，純電力巡航就越遠(yuǎn)。使用小型柴油機(jī)進(jìn)行外部充電還能降低燃料成本。同時(shí)，電機(jī)和電池的維護(hù)成本為零，柴油機(jī)的運(yùn)行時(shí)間很短，服務(wù)成本也將大幅降低。

混合動(dòng)力的船內(nèi)性能系統(tǒng)目前正處于早期開發(fā)階段，系統(tǒng)只存在于沃爾沃遍達(dá)公司的瑞典哥德堡測(cè)試中心，預(yù)計(jì)一艘測(cè)試船將于2020年初投入海試，船內(nèi)性能系統(tǒng)將于2021年投入商用。

（山東鋼鐵網(wǎng)）