導(dǎo)讀：2018年1月份，三菱日立電力系統(tǒng)公司使用30%的氫燃料混合燃料成功測試了一臺大型發(fā)電用燃氣輪機。測試結(jié)果證實，通過使用三菱日立公司新研發(fā)的專用燃燒室，即使氫氣與天然氣混合，仍然可以實現(xiàn)穩(wěn)定燃燒。與純天然氣發(fā)電相比，該混合燃燒實現(xiàn)了二氧化碳減排10%。
    作為日本新能源和工業(yè)技術(shù)開發(fā)組織項目的一部分，三菱日立公司實現(xiàn)了采用實際壓力燃燒測試設(shè)施進行天然氣-氫氣混合燃燒測試，旨在實現(xiàn)“氫氣社會”的目標。
    三菱日立公司表示，此次混合燃料的燃燒測試條件包括將新型預(yù)混燃燒室安裝在一臺J系列重型燃氣輪機上，透平入口溫度達到1600攝氏度，700兆瓦功率的輸出。在含氫混合比例在30%的情況下，試驗證明可以滿足氮氧化物排放、燃燒振蕩等限制條件的要求下，實現(xiàn)穩(wěn)定燃燒。
    為了保證混氫燃料的穩(wěn)定燃燒，三菱日立在原來重型燃氣輪機上的純天然氣干式低NOx燃燒器進行改進，保證在混氫燃料下，該低污染燃燒室的燃料噴嘴仍可以產(chǎn)生適當?shù)男D(zhuǎn)氣流，能夠形成更均勻的預(yù)混氣體，從而產(chǎn)生低NOx排放。除了燃燒室外，其它重型燃氣輪機零部件都無需更改，這使得傳統(tǒng)的天然氣發(fā)電廠轉(zhuǎn)換為氫氣發(fā)電廠時，非常便捷和低成本。
    日本正在努力發(fā)展氫能技術(shù)，將其作為國家核心能源之一，由日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省和內(nèi)閣政府強力推動。而以氫氣為燃料的燃氣輪機的研究和研發(fā)，目前集中在適合分布式發(fā)電或區(qū)域熱電聯(lián)產(chǎn)的中小型燃氣輪機上。
在此次成功的測試之后，三菱日立公司表示將加速氫燃料燃氣輪機的研發(fā)，并鼓勵傳統(tǒng)的天然氣發(fā)電廠運營商使用氫氣燃料。同時，三菱重工集團業(yè)也是二氧化碳捕集與封存技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，這對于提供無碳氫氣是不可或缺的。三菱日立公司表示，通過將這些技術(shù)聯(lián)系起來，三菱日立公司有望領(lǐng)導(dǎo)跨國氫供應(yīng)，運輸和儲存的國際供應(yīng)鏈的發(fā)展，從而為實現(xiàn)氫能社會做出貢獻。
（兩機動力控制)