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三項(xiàng)新國(guó)標(biāo)發(fā)布動(dòng)力電池進(jìn)入全過(guò)程“標(biāo)準(zhǔn)時(shí)代”
　　　　日期：2017-07-20　　　　字體：【大】【中】【小】
   電池中國(guó)網(wǎng)獲悉，日前，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布了312項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其中涉及電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)，分別為GB/T34013-2017《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》、GB/T34014-2017《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》、GB/T34015-2017《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》，3項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將于2018年2月1日起實(shí)施。
    一、GB/T34013-2017《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》
    據(jù)了解，《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》是由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、比亞迪、寧德時(shí)代等單位共同起草。《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》（征求意見(jiàn)稿）曾于2016年10月征求意見(jiàn)。當(dāng)時(shí)的征求意見(jiàn)稿中，規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池單體、模塊和標(biāo)準(zhǔn)箱尺寸規(guī)格要求。
    雖然電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的形狀、大小對(duì)于動(dòng)力電池的生產(chǎn)企業(yè)有著舉足輕重的影響。但早在《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》（征求意見(jiàn)稿）發(fā)布之前，統(tǒng)一動(dòng)力電池尺寸的問(wèn)題一直備受業(yè)內(nèi)關(guān)注，同時(shí)也出現(xiàn)了兩種聲音，有專(zhuān)家認(rèn)為統(tǒng)一尺寸越早越好，也有企業(yè)人士認(rèn)為為時(shí)尚早。
    目前，GB/T34013-2017《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》正式發(fā)文，具體的實(shí)施效果我們共同期待！
    二、GB/T34014-2017《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》
    《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》是由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、比亞迪、寧德時(shí)代等單位共同起草。電池中國(guó)網(wǎng)了解到，2016年10月，工信部公示《汽車(chē)用動(dòng)力電池編碼標(biāo)準(zhǔn)》。征求意見(jiàn)稿顯示，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車(chē)用動(dòng)力電池編碼的基本原則、編碼對(duì)象、代碼結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)載體。該標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車(chē)用動(dòng)力電池產(chǎn)品生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用、維護(hù)、回收、梯級(jí)利用、再生利用等全生命周期的溯源與管理。
    當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，推廣應(yīng)用工作有序推進(jìn)。預(yù)計(jì)未來(lái)數(shù)年，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池將出現(xiàn)大規(guī)模退役，并進(jìn)入回收利用環(huán)節(jié)。為防止走其他廢棄物治理走過(guò)的“先亂后治”的老路，《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》的發(fā)布，將加快對(duì)動(dòng)力電池回收利用工作的指導(dǎo)和規(guī)范，完善動(dòng)力電池從生產(chǎn)到銷(xiāo)售到回收的全產(chǎn)業(yè)鏈，培育良好的再利用體系。
    三、GB/T34015-2017《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》
《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》是由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、寧德時(shí)代、格林美等單位共同起草，是繼《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》在動(dòng)力電池回收領(lǐng)域又一具有突破意義的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
    值得關(guān)注的是，此次獲批發(fā)布的《余能檢測(cè)》規(guī)定了車(chē)用廢舊動(dòng)力蓄電池余能檢測(cè)的術(shù)語(yǔ)和定義、符號(hào)、檢測(cè)要求、檢測(cè)流程及檢測(cè)方法。該標(biāo)準(zhǔn)將解決物理放電、檢測(cè)安全等行業(yè)性的發(fā)展難題，對(duì)規(guī)范我國(guó)車(chē)用動(dòng)力電池的回收利用及檢測(cè)、提高行業(yè)的規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)、完善動(dòng)力電池回收體系等產(chǎn)生重大意義。
標(biāo)準(zhǔn)制定日臻完善，無(wú)論對(duì)于行業(yè)和企業(yè)發(fā)展都是好事。
    與國(guó)外相比，我國(guó)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)體系仍待完善。目前，我國(guó)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)多以產(chǎn)品為導(dǎo)向，局限于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，缺乏全球眼光。對(duì)此中國(guó)化學(xué)與物理電源協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)）將與美國(guó)UL公司（簡(jiǎn)稱(chēng)UL）聯(lián)合舉辦專(zhuān)題研討會(huì)，邀請(qǐng)行業(yè)專(zhuān)家、整車(chē)企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)等就此問(wèn)題進(jìn)行深入討論。
    8月11日，由動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)和UL聯(lián)合主辦的“標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)航‘池’騁未來(lái)――UL與動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)合作簽約儀式暨UL動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)”將于江蘇蘇州召開(kāi)。會(huì)議主要將就中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的可行性、UL動(dòng)力電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池在安全環(huán)保領(lǐng)域存在的問(wèn)題以及技術(shù)瓶頸等進(jìn)行介紹和討論，并與整車(chē)企業(yè)代表探討動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)方向。
    UL是美國(guó)最有權(quán)威的，也是全球從事安全試驗(yàn)和鑒定的較大的民間機(jī)構(gòu)。其2011年發(fā)布車(chē)用動(dòng)力電池測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，有效降低了人在使用電動(dòng)車(chē)時(shí)潛在的火災(zāi)和用電危險(xiǎn)，并加強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)電池的總體安全。
電池中國(guó)網(wǎng)作為本次活動(dòng)獨(dú)家支持媒體，將對(duì)研討會(huì)進(jìn)行跟蹤報(bào)道。目前本次會(huì)議報(bào)名工作正在進(jìn)行中，也歡迎業(yè)界專(zhuān)家和企業(yè)界人士積極參與到本次活動(dòng)中。（電池中國(guó)網(wǎng))