近日，據(jù)原油船運(yùn)營商Frontline預(yù)計(jì)，石油生產(chǎn)國協(xié)議削減產(chǎn)量將迫使亞洲買家去更遠(yuǎn)的地區(qū)收購石油產(chǎn)品，從而使得油運(yùn)市場(chǎng)獲得需求收益，因此，2017年油船市場(chǎng)將出現(xiàn)強(qiáng)勁需求。

Frontline首席執(zhí)行官Robert Hvide Macleod表示，該公司VLCC的盈虧平衡為22000美元/天，因此目前的盈利狀態(tài)對(duì)于該公司而言十分樂觀。據(jù)路透社報(bào)道，自今年10月以來，VLCC現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)已出現(xiàn)翻倍增長，達(dá)到70000美元/天，遠(yuǎn)高于Frontline盈虧平衡線。盡管歐佩克和非歐佩克石油生產(chǎn)國宣布，決定將原油產(chǎn)量減少176萬桶/日，從而緩解油價(jià)暴跌影響，但該公司表示，這對(duì)于公司業(yè)務(wù)損害不大。

上周，知名航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德魯里(Drewry)發(fā)布的航運(yùn)市場(chǎng)報(bào)告顯示，油輪市場(chǎng)受到冬季的需求上升而呈現(xiàn)了回暖，然而這一趨勢(shì)不會(huì)保持很久。報(bào)告提到，無論是原油還是從成品油輪的TCE較去年相比都下跌了超過50%。此外，令油運(yùn)市場(chǎng)擔(dān)憂的OPEC減產(chǎn)計(jì)劃終于落地了，首當(dāng)其沖的就是上浮的油價(jià)，會(huì)直接影響船東的收益。在未來的市場(chǎng)中，費(fèi)率將經(jīng)歷一波動(dòng)蕩的行情，幕后的推手有兩點(diǎn)，一是新船交付量會(huì)大漲，二是OPEC的減產(chǎn)計(jì)劃對(duì)原油供給到底有多大的影響還有待考證。雖然近期我們看到新訂單數(shù)量在減少，但運(yùn)力拆解并沒有很大的起色，運(yùn)力規(guī)模無疑將會(huì)繼續(xù)膨脹。加上貿(mào)易量增速的不確定性，2017年的油輪運(yùn)費(fèi)/盈利將會(huì)受到很大的影響。IMO的壓載水公約以及低硫燃料的施行，可能從“供給側(cè)”部分減緩油輪船隊(duì)的增速。

自OPEC九月份在阿爾及爾舉行會(huì)議以來，十一月份是首個(gè)原油價(jià)格波動(dòng)和投機(jī)活動(dòng)開始的月份。美元的堅(jiān)挺也為石油價(jià)格施壓，美元走強(qiáng)使得原油對(duì)于其他貨幣持有者更加昂貴。

目前，兩方面對(duì)立因素驅(qū)動(dòng)著油價(jià)走勢(shì)：Trump在美國大選中的勝利和OPEC減產(chǎn)決定。Trump預(yù)計(jì)可能會(huì)帶來一些政策變化，刺激美國石油生產(chǎn)，從中長期來看，這可能會(huì)扼殺油價(jià)上漲。另一方面，OPEC決定從2017年一月開始將石油減產(chǎn)120萬桶/天至3250萬桶/天，這對(duì)油價(jià)上漲是利好消息。通過限制一些成員國的石油產(chǎn)量，OPEC的石油減產(chǎn)決定將消除產(chǎn)量過剩，幫助油價(jià)恢復(fù)。減產(chǎn)最多的當(dāng)屬沙特阿拉伯，其已經(jīng)決定減產(chǎn)50萬桶/天，阿聯(lián)酋、科威特和卡塔爾同意減產(chǎn)30萬桶/天，伊拉克則減產(chǎn)21萬桶/天。伊朗、利比亞和尼日利亞被豁免減產(chǎn)。俄羅斯，作為最大的非OPEC石油生產(chǎn)國，已經(jīng)決定在2017年上半年減產(chǎn)30萬桶/天。

沙特阿拉伯和其他海灣國家已承諾削減產(chǎn)量，而主要從事油船運(yùn)輸貿(mào)易行業(yè)的國家如尼日利亞和利比亞則從這一計(jì)劃中豁免。中國、日本、印度和韓國煉油廠預(yù)計(jì)將從北非和西非收購更多石油，來取代墨西哥灣減少的石油產(chǎn)量，同時(shí)也將使得船舶貿(mào)易航線拉長，可用船舶運(yùn)力減少。

Hvide Macleod表示，亞洲國家是原油的最大買家，長途航運(yùn)也將使得原油船避免了歐佩克石油減產(chǎn)導(dǎo)致的油船需求減少局面。

Frontline在第三季度財(cái)報(bào)時(shí)警告稱，即便市場(chǎng)供求平衡會(huì)提高，但未來市場(chǎng)可能仍會(huì)遇到疲軟時(shí)期。不過，該公司預(yù)計(jì)，原油船市場(chǎng)預(yù)計(jì)2017年開端良好。盡管2017年VLCC船隊(duì)規(guī)模將增加50艘新船運(yùn)力，但舊船也將用于其他用途或是拆解處理。

減產(chǎn)決定的成功實(shí)施將促進(jìn)未來幾月油價(jià)的堅(jiān)挺，然而，如果由于美國新政府的利好政策和高油價(jià)，美國的石油產(chǎn)量上漲，那么長期來看這將再次開始影響油價(jià)走勢(shì)。

盡管十一月新造船價(jià)格有所下跌，考慮到未來油輪市場(chǎng)的不景氣，訂單量依舊疲軟，僅只有7艘船的訂單量。船東們也充分意識(shí)到了當(dāng)前油輪市場(chǎng)的運(yùn)力過剩，船隊(duì)的增長將只會(huì)雪上加霜，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)的下跌。