2013年6月，三星重工接獲了2座北海專用大型自升式鉆井平臺訂單，總價13億美元。每一座為6.5億美元，相比平均價格5-6億美元超級深水鉆井船還貴。與目前中小型自升式鉆井平臺均價2億美元相比，該大型自升式鉆井平臺價格為中小型自升式鉆井平臺3倍多。

該合同還包括2座備選訂單。這也是全球最大的自升式鉆井平臺訂單，三星重工因此得以成功進(jìn)入大型自升式鉆井平臺市場。這2座自升式鉆井平臺將部署在北海，其中第一座已經(jīng)交付，第二座即此次事故平臺定于明年4月交付。

三星重工為挪威國油建造鉆井平臺已經(jīng)出現(xiàn)多起事故。據(jù)了解，今年4月，三星重工1名工人在挪威國油Category J型鉆井平臺建造過程中因焊接事故而死亡。

隨著本輪海工市場的嚴(yán)重下挫，三星重工海工業(yè)務(wù)面臨巨大挑戰(zhàn)，不僅新訂單難以獲取，在建訂單也被大面積延期交付，部分甚至遭遇撤單，資金缺口持續(xù)擴(kuò)大。此外，三星重工在工程設(shè)計(jì)和大型海洋工程項(xiàng)目管理等方面能力的相對欠缺也在市場低迷期被放大，導(dǎo)致項(xiàng)目脫期和成本超支，引發(fā)海工業(yè)務(wù)虧損。

雖然造船業(yè)整體陷入蕭條，但三星重工在今年第三季度依然成功扭虧為盈，結(jié)束了兩個季度的虧損，第三季度營業(yè)利潤840億韓元（約合7130萬美元）、銷售額2.7萬億韓元。不過，幫助三星重工扭虧為盈的并非是新船訂單，而是一系列成本削減和重組措施。

三星重工今年的年度接單目標(biāo)為53億美元，但截至本月，三星重工接單量僅為8億美元。下個月初，三星重工有望與意大利ENI公司簽署浮式液化天然氣裝置（FLNG）項(xiàng)目合同，價格約為25億美元。如果合同能夠順利簽署，三星重工的財(cái)政負(fù)擔(dān)將顯著緩解。