為提高管理效率和競爭力，減少債務(wù)負(fù)擔(dān)，現(xiàn)代重工出手改革，一分為六僅保留造船業(yè)務(wù)，其余非造船事業(yè)將被分拆成另外幾家公司，并且尋求在證券市場上市。

11月15日，現(xiàn)代重工表示，董事會已于通過有關(guān)議案，作為提交給債權(quán)人的重組計劃的一部分，公司將在明年上半年前把造船海洋發(fā)動機(jī)、電子電器、建筑機(jī)械、綠色能源、機(jī)器人、服務(wù)6大業(yè)務(wù)拆分為6家獨立公司，轉(zhuǎn)換現(xiàn)有經(jīng)營體制。這些非核心部門涵蓋建筑設(shè)備、環(huán)保能源到機(jī)器人技術(shù)，占有13%銷售額?，F(xiàn)代重工計劃在分拆過程中改善債務(wù)結(jié)構(gòu)，將負(fù)債率降至100%以下。這樣一來，超過7萬億韓元的借款就由6家公司分?jǐn)?，可進(jìn)一步減少債務(wù)負(fù)擔(dān)。

據(jù)了解，現(xiàn)代重工電子電器業(yè)務(wù)包括變壓器、斷路器、配電盤；建筑機(jī)械業(yè)務(wù)經(jīng)營挖掘機(jī)、叉車；綠色能源業(yè)務(wù)經(jīng)營太陽能項目，服務(wù)業(yè)務(wù)提供交付船舶后的售后服務(wù)。盈利狀況上佳的現(xiàn)代重工非上市子公司現(xiàn)代石油（Hyundai Oilbank）將分給機(jī)器人業(yè)務(wù)，因此機(jī)器人業(yè)務(wù)可能成為控股公司。

現(xiàn)代重工2013年接單總額為273億美元，去年減少至原來的一半，僅為145億美元。今年業(yè)績更為慘淡，截至10月末，累計訂單額為54億美元，相當(dāng)于年度131億美元目標(biāo)值的41.2%。作為支柱產(chǎn)業(yè)的造船業(yè)已不再是曾經(jīng)的“聚寶盆”，其余事業(yè)領(lǐng)域也需自謀出路。

電子電器系統(tǒng)與綠色能源等事業(yè)近來接單實績較好，去年7月從發(fā)動機(jī)機(jī)械領(lǐng)域分離而出的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景尤為樂觀，非造船事業(yè)的發(fā)展壯大為現(xiàn)代重工業(yè)的分割奠定了基礎(chǔ)。

現(xiàn)代重工相關(guān)人員表示，業(yè)務(wù)完全不同的幾項事業(yè)在統(tǒng)一框架下經(jīng)營，低效率問題難以避免。此前，公司致力于整頓非支柱產(chǎn)業(yè)，接下來將大力發(fā)展各領(lǐng)域核心事業(yè)。

受到全球需求減少，以及來自中國的競爭加劇影響，現(xiàn)代重工與大宇造船，都為虧損日增所苦，不得不尋求重組自救。