導(dǎo)讀：

截至11月11日，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）大幅上漲7.29%，報(bào)收于1045點(diǎn)，創(chuàng)年內(nèi)新高。此次，指數(shù)破千主要受大型干散貨船�C�C海岬型船運(yùn)價(jià)大漲推動(dòng)。

截至11月11日，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）大幅上漲7.29%，報(bào)收于1045點(diǎn)，創(chuàng)年內(nèi)新高。此次，指數(shù)破千主要受大型干散貨船�C�C海岬型船運(yùn)價(jià)大漲推動(dòng)。

當(dāng)日，波羅的海海岬型指數(shù)（BCI，占BDI指數(shù)1/3的權(quán)重）上漲了14.58%（293點(diǎn)），至2303點(diǎn)。海岬型船舶每日盈利水平上漲2175美元，至16269美元/天。

中型干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)�C�C波羅的海巴拿馬型指數(shù)（BPI）亦上漲了5.75%（55點(diǎn)），至1011點(diǎn)。巴拿馬型船舶每日盈利水平上漲437美元，至8075美元/天。

有行業(yè)分析師認(rèn)為，目前的運(yùn)價(jià)水平已經(jīng)接近船東的盈虧平衡點(diǎn)，干散貨市場有好轉(zhuǎn)的跡象。

上海航交所近期發(fā)布的報(bào)告顯示，隨著鐵礦石價(jià)格不斷攀升，中國與澳大利亞、巴西之間的鐵礦石船運(yùn)價(jià)格對BDI指數(shù)的影響較大。近期，中國對進(jìn)口煤炭、糧食的需求增多，則帶動(dòng)了相關(guān)船型的運(yùn)價(jià)。中國進(jìn)口干散貨運(yùn)輸市場多數(shù)航線平均租金、運(yùn)價(jià)都高于上年同期。

國內(nèi)沿海干散貨指數(shù)表現(xiàn)同樣強(qiáng)勁。上海航運(yùn)交易所11月4日（雙周報(bào)）發(fā)布的沿海散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1142.37點(diǎn)，較上期上漲14.35%。秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場最新一期的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)，環(huán)比上行了1.47%。三大貨種方面，沿海煤炭和糧食運(yùn)輸市場運(yùn)價(jià)持續(xù)走高，礦石運(yùn)輸市場運(yùn)價(jià)大幅攀升。

業(yè)內(nèi)分析人士對后市運(yùn)價(jià)判斷略有分歧。有的認(rèn)為，煤炭海運(yùn)需求較好，運(yùn)價(jià)或?qū)⒗^續(xù)高位震蕩運(yùn)行。有的則認(rèn)為，動(dòng)力煤在政策壓力下將逐漸趨穩(wěn)，下游電廠拉運(yùn)積極性將降低，運(yùn)價(jià)可能隨之回落。沿海鐵礦石運(yùn)價(jià)將高位企穩(wěn)。