2020年，在新冠肺炎疫情嚴(yán)重沖擊和外部市場嚴(yán)酷考驗(yàn)的雙重壓力之下，中國船舶集團(tuán)有限公司始終保持清醒的戰(zhàn)略定位和底線思維，全力保障船海主業(yè)平穩(wěn)有序運(yùn)行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全年實(shí)現(xiàn)民船海工交船198艘/座、1708.8萬載重噸，同比增長15.5%，位居全球第一，取得了疫情防控阻擊戰(zhàn)和科研生產(chǎn)攻堅(jiān)戰(zhàn)的“雙勝利”，交出了一份令人信服的成績單，成為中國裝備制造業(yè)防疫復(fù)工、強(qiáng)勢復(fù)蘇的一個(gè)縮影。

高端產(chǎn)品層出不窮，批量交付

　　去年伊始，突如其來的新冠肺炎疫情打亂了集團(tuán)公司旗下船舶企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營秩序和節(jié)奏。在困難面前，集團(tuán)公司黨組制定部署“計(jì)劃不變、指標(biāo)不調(diào)、任務(wù)不減、力度加大”的工作總要求，以切實(shí)解決一線企業(yè)實(shí)際問題為導(dǎo)向，堅(jiān)持疫情防控、復(fù)工復(fù)產(chǎn)“兩手抓、兩手硬”的工作方針，凝心聚力、多措并舉、聚焦目標(biāo)、迎難而上，集團(tuán)公司各船企呈現(xiàn)出高端產(chǎn)品層出不窮、批量交付的喜人景象。

　　——滬東中華、江南造船齊頭并進(jìn)，共完工交付4艘全球最大2.3萬TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船，在世界大型集裝箱船領(lǐng)域成功實(shí)現(xiàn)從跟隨到引領(lǐng)的歷史性跨越。 

　　——外高橋造船建造的全球首艘具有自航能力的世界獨(dú)創(chuàng)Fast4Ward通用型海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（FPSO）、大船集團(tuán)建造的8.5萬立方米液化乙烷雙燃料運(yùn)輸船、黃埔文沖建造的新型地球物理綜合科學(xué)考察船、武船集團(tuán)建造的2000噸大型航標(biāo)船、中船澄西建造的5.6萬噸化學(xué)品船首制船、滬東中華建造的全球首創(chuàng)和最大1.86萬立方米LNG加注船，以及江南造船建造的8艘8.4萬立方米超大型全冷式液化氣船（VLGC）等一批高端產(chǎn)品的成功交付，為集團(tuán)公司實(shí)施產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)、增強(qiáng)市場影響力、打造國際品牌、樹立行業(yè)新標(biāo)桿戰(zhàn)略，起到了推波助瀾的作用，也為2020年這一特殊年份增添了濃墨重彩的一筆。

創(chuàng)新工作機(jī)制方法，超額完成交船目標(biāo)

　　面對嚴(yán)峻的市場競爭，集團(tuán)公司不斷強(qiáng)化制度建設(shè)、創(chuàng)新工作機(jī)制、完善船海產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略運(yùn)營型管控體系，保交船成效顯著，全年實(shí)現(xiàn)交船198艘/座、1708.8萬載重噸，分別為年度計(jì)劃的103.1%、103.6%，超額完成年度交船任務(wù)目標(biāo)。

　　——修訂完善制度，加快業(yè)務(wù)融合。集團(tuán)公司船海產(chǎn)業(yè)緊扣重組后的管理需要，圍繞經(jīng)營承接、生產(chǎn)運(yùn)行、業(yè)績評(píng)價(jià)、船型定位、客戶管理、周期縮短、重大工程管理等諸多方面，全面系統(tǒng)地編制、修訂與船海業(yè)務(wù)相關(guān)的13項(xiàng)制度文件、指導(dǎo)意見和評(píng)價(jià)方案，以適應(yīng)集團(tuán)公司高質(zhì)量發(fā)展要求，以期完善船海主業(yè)戰(zhàn)略運(yùn)行型管控體系。

　　——適應(yīng)疫情新形勢，推行工作新機(jī)制。面對突如其來的新冠肺炎疫情，為切實(shí)做好“疫情防控”與“生產(chǎn)經(jīng)營”兩手抓、兩手硬的工作，建立了集團(tuán)公司層面的船海產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營工作機(jī)制。圍繞疫情期間船海產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)組織運(yùn)行、市場營銷拓展、法律風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對、物資與服務(wù)保障等主題，組織召開了由集團(tuán)公司主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)參加的共14次專題工作會(huì)，切實(shí)幫助企業(yè)解決“疫情防控”與“生產(chǎn)經(jīng)營”工作中面臨的一系列重點(diǎn)困難和問題，保障集團(tuán)公司船海產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的正常運(yùn)行。

　　——?jiǎng)?chuàng)新工作方法，全力確保交船。利用數(shù)字化手段，靈活開展云調(diào)試、云報(bào)驗(yàn)、云交付等新模式，全力以赴保交船。廣船國際為TORM航運(yùn)公司建造的5萬噸成品油輪/化學(xué)品船“湯姆·星耀”號(hào)，基于雙方的充分信任和過硬的質(zhì)量，船東直接授權(quán)船廠自行完成試航，在船東不參加試航的情況下實(shí)現(xiàn)云簽約交船，開創(chuàng)了疫情下交船新模式。 

堅(jiān)持問題導(dǎo)向，聚焦運(yùn)行質(zhì)量

　　在復(fù)雜的情勢下，集團(tuán)公司船海產(chǎn)業(yè)堅(jiān)持問題導(dǎo)向，推行看板管理，聚焦改善船海業(yè)務(wù)的生產(chǎn)運(yùn)行質(zhì)量，不斷推動(dòng)高質(zhì)量交付。

　　——建立船海業(yè)務(wù)看板管理機(jī)制，著手建設(shè)信息化管控平臺(tái)。建立年度經(jīng)營生產(chǎn)任務(wù)、重點(diǎn)企業(yè)、重大項(xiàng)目等一系列管理看板，及時(shí)掌握和監(jiān)控船海業(yè)務(wù)經(jīng)營生產(chǎn)年度任務(wù)目標(biāo)執(zhí)行和完成情況、重點(diǎn)企業(yè)和重點(diǎn)項(xiàng)目的運(yùn)行情況，形成實(shí)時(shí)更新的經(jīng)營生產(chǎn)信息網(wǎng)和運(yùn)營管控的有效抓手，推動(dòng)構(gòu)建“船海業(yè)務(wù)戰(zhàn)略運(yùn)營型管控信息化平臺(tái)”，進(jìn)一步提升管理效率和風(fēng)險(xiǎn)管控能力。

　　——搭建交流平臺(tái)，著力解決船海業(yè)務(wù)短板問題。聚焦生產(chǎn)關(guān)鍵工序的管理、技術(shù)短板問題，制定作業(yè)指導(dǎo)書和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，圍繞“提高造船復(fù)工復(fù)產(chǎn)效能、推進(jìn)用工模式、激勵(lì)措施優(yōu)化”、“船舶設(shè)計(jì)優(yōu)化”、“造船企業(yè)成本管控”、“先進(jìn)造船工藝裝備應(yīng)用”、“雙燃料動(dòng)力船舶設(shè)計(jì)、建造與調(diào)試”、“主建船型關(guān)鍵周期對標(biāo)”等六個(gè)專題，搭建集團(tuán)公司層面的交流平臺(tái)，加強(qiáng)企業(yè)之間的對標(biāo)學(xué)習(xí)，優(yōu)勢互補(bǔ)、增進(jìn)協(xié)同，促進(jìn)管理提升，壓縮關(guān)鍵周期，提高造船效率。

　　——新機(jī)制、新舉措，產(chǎn)生新效應(yīng)。2020年，集團(tuán)公司船海業(yè)務(wù)部分生產(chǎn)經(jīng)營關(guān)鍵指標(biāo)均維持在較高水平：按期交船率同比提升9個(gè)百分點(diǎn)；盈利船比例同比提升5個(gè)百分點(diǎn)；部分主建船型關(guān)鍵周期持續(xù)縮短，如中船澄西8.2萬噸散貨船最短關(guān)鍵周期為114天、外高橋造船21萬噸散貨船最短關(guān)鍵周期為141天，滬東中華大型LNG船、大船集團(tuán)VLCC等主建船型關(guān)鍵周期也較2019年顯著縮短。

統(tǒng)籌集團(tuán)資源，發(fā)揮融合優(yōu)勢

　　積極發(fā)揮集團(tuán)整體資源優(yōu)勢，展開“一對一”幫扶，幫助困難企業(yè)擺脫生存困局，促進(jìn)集團(tuán)所有船廠不掉隊(duì)，全面完成集團(tuán)公司交船任務(wù)。

　　——兄弟同心，其利斷金。組織策劃大船集團(tuán)、廣船國際、滬東中華對兄弟船企開展醫(yī)院船、客滾船、化學(xué)品船的專項(xiàng)幫扶以及生產(chǎn)運(yùn)行保障體系的全面幫扶，取得了積極成效。

　　——通過開展全面幫扶，使被幫扶企業(yè)的技術(shù)、商務(wù)、生產(chǎn)、安全、質(zhì)量、采購、人力資源等方面的管理水平不斷得到提升，生產(chǎn)運(yùn)行保障體系不斷得到完善。幫扶企業(yè)通過派出項(xiàng)目管理、現(xiàn)場施工人員駐廠直接參與產(chǎn)品的生產(chǎn)建造，幫助提升項(xiàng)目管理水平和生產(chǎn)效率，促進(jìn)在建產(chǎn)品的生產(chǎn)按計(jì)劃有序進(jìn)行。對于技術(shù)含量高、建造難度大的產(chǎn)品，則開展專項(xiàng)幫扶，助力疏通生產(chǎn)難點(diǎn)、卡點(diǎn)，組織專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，改善生產(chǎn)運(yùn)行局面，確保產(chǎn)品順利建造。同時(shí)，組織集團(tuán)公司各方面專家對某基地產(chǎn)能規(guī)劃布局、經(jīng)營承接管控、船型定位、機(jī)構(gòu)設(shè)置、生產(chǎn)流程等進(jìn)行實(shí)地、系統(tǒng)的調(diào)研分析，提出有針對性地改進(jìn)指導(dǎo)意見。

　　——“一對一”幫扶工作成效顯著，被幫扶企業(yè)的一批產(chǎn)品生產(chǎn)和技術(shù)上的瓶頸被打破，并實(shí)現(xiàn)按期建造和交付。如700客位客滾船、32.5萬噸超大型礦砂船（VLOC）首制船，較年度計(jì)劃提前實(shí)現(xiàn)交付，其后續(xù)船關(guān)鍵周期全面壓縮，規(guī)避了棄船風(fēng)險(xiǎn)。醫(yī)院船出色完成試航關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，在建的3型5艘化學(xué)品船有序向前推進(jìn)，14620噸不銹鋼化學(xué)品船首制船在年底實(shí)現(xiàn)下水，極大地提振了企業(yè)員工戰(zhàn)勝困難的信心。

加強(qiáng)制度體系融合，促進(jìn)建模機(jī)制創(chuàng)新

　　根據(jù)新集團(tuán)新部署新要求，著力加強(qiáng)制度體系融合，促進(jìn)建模機(jī)制創(chuàng)新出成效，不斷推動(dòng)集團(tuán)內(nèi)各船海企業(yè)管理與生產(chǎn)建造水平的同步提升。

　　——推動(dòng)建模頂層制度的快速融合。通過融合原工業(yè)集團(tuán)“建模2.0框架體系”和原重工集團(tuán)“精益造船”的先進(jìn)理念和方法，形成2020版《集團(tuán)公司推進(jìn)現(xiàn)代造船模式2.0框架體系》《集團(tuán)公司推進(jìn)現(xiàn)代造船模式2.0工作指導(dǎo)意見》等頂層體系化文件，并關(guān)注體制和機(jī)制的快速融合。

　　——持續(xù)組織開展關(guān)鍵共性類建模課題的研究。制定2020年度集團(tuán)公司關(guān)鍵共性類科研攻關(guān)計(jì)劃，組織開展相關(guān)課題研究攻關(guān)，為各船海企業(yè)突破建模關(guān)鍵環(huán)節(jié)及瓶頸問題提供技術(shù)支撐。

　　——大力推動(dòng)先進(jìn)制造工藝技術(shù)的應(yīng)用推廣。通過專題研究和交流平臺(tái)，形成上層建筑中間產(chǎn)品完整性、舾裝單元模塊設(shè)計(jì)與制造、主機(jī)投油等多份作業(yè)指導(dǎo)文件，啟動(dòng)開展數(shù)字化焊機(jī)集中管控、快速搭載脫鉤工藝等5項(xiàng)關(guān)鍵共性技術(shù)研究及項(xiàng)目應(yīng)用示范，縮小集團(tuán)內(nèi)各企業(yè)間差距，不斷推進(jìn)集團(tuán)公司整體造船技術(shù)水平提升。

重大工程，取得階段性進(jìn)展

　　大型郵輪工程是中國船舶集團(tuán)貫徹習(xí)近平總書記重要指示、落實(shí)國家戰(zhàn)略、滿足人民美好生活需要的重大舉措，也是中國船舶集團(tuán)強(qiáng)化科技創(chuàng)新、促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的一號(hào)工程。2020年11月10日，備受關(guān)注的中國首制大型郵輪在外高橋造船迎來里程碑節(jié)點(diǎn)，轉(zhuǎn)入塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝新階段。這標(biāo)志著中國船舶集團(tuán)在大型郵輪領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)、模塊制造到實(shí)船總裝搭載的重大跨越，也標(biāo)志著中國船舶工業(yè)在摘取“皇冠上最后一顆明珠”的征程上又邁出了堅(jiān)實(shí)的一大步。

　　自2019年10月18日開工建造以來，集團(tuán)公司相關(guān)部門堅(jiān)決貫徹落實(shí)集團(tuán)黨組關(guān)于“嚴(yán)密組織籌劃，嚴(yán)謹(jǐn)協(xié)調(diào)施策，舉全集團(tuán)之力，迎難而上，砥礪前行，全力推進(jìn)這項(xiàng)國際化的巨系統(tǒng)工程”的指示精神，主動(dòng)作為，創(chuàng)新管理，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，服務(wù)船企。

　　新冠肺炎疫情導(dǎo)致國外人士來華受限、詳細(xì)設(shè)計(jì)和物資采購大幅脫期、首制船總體進(jìn)度與計(jì)劃產(chǎn)生較大偏差。面對困難，集團(tuán)公司郵輪辦，及時(shí)組織開展生產(chǎn)糾偏工作，舉全集團(tuán)之力，幫助船企解決生產(chǎn)設(shè)計(jì)、物資配套、生產(chǎn)組織、人力資源等方面的一系列困難和問題，尤其是協(xié)調(diào)有關(guān)部門解決外籍人士入境工作問題，把失去的時(shí)間奪回來，確保了項(xiàng)目總體進(jìn)度基本可控。

　　精準(zhǔn)防疫創(chuàng)新管理，風(fēng)雨同舟逆勢前行。在集團(tuán)公司的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)各船企，堅(jiān)持自主創(chuàng)新不動(dòng)搖，堅(jiān)持轉(zhuǎn)型升級(jí)不停步，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展不懈怠，全力克服新冠肺炎疫情不利影響，全力奪取經(jīng)營生產(chǎn)新勝利，為“十三五”畫上了中國船舶人自信、奮進(jìn)的感嘆號(hào)。