11月7日，在德國波恩召開的《聯(lián)合國氣候變化框架公約》(UNFCCC)第23次締約方大會(COP23)上，法國達(dá)飛輪船正式宣布，在中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司訂造的9艘22000TEU超大型集裝箱船訂單將全面采用液化天然氣（LNG）動力。達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)成為全球首家22000TEU超大型集裝箱船配備LNG發(fā)動機(jī)的航運(yùn)公司。
    今年9月19日，中船集團(tuán)所屬中國船舶工業(yè)貿(mào)易公司攜手滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司、上海外高橋造船有限公司與法國達(dá)飛集團(tuán)簽署了9艘22000TEU超大型集裝箱船建造合同。該超大型集裝箱船是目前全世界載箱量最大、最先進(jìn)、最綠色環(huán)保的集裝箱船，中船集團(tuán)擁有其完全自主知識產(chǎn)權(quán)，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七�八研究所負(fù)責(zé)研發(fā)設(shè)計(jì)，其中5艘將由滬東中華建造，4艘由外高橋造船建造。合同預(yù)計(jì)價(jià)值12億美元，第一批船舶將于2019年底投入使用。基于達(dá)飛集團(tuán)的此次訂單，中船集團(tuán)也將成為建造綠色環(huán)保超大型集裝箱船的行業(yè)標(biāo)桿。
    該船型基于中船集團(tuán)第七�八研究所擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的設(shè)計(jì)方案，是LNG動力超大箱船訂造方面的率先示范，這標(biāo)志著超大型集裝箱船進(jìn)入LNG動力“新時(shí)代”，也將進(jìn)一步推動LNG動力船舶的快速發(fā)展。
    此次22000箱超大型集裝箱船是世界上首艘采用LNG燃料的超大型集裝箱船，主機(jī)采用由中船集團(tuán)全資子公司W(wǎng)inGD研制的全球最大缸徑雙燃料主機(jī)，電站同樣采用LNG為燃料。與燃燒重油相比，使用LNG燃料能使船舶CO2排放將減少25%，硫排放減少99%，細(xì)顆粒物排放減少99%，氮氧化物排放減少85%。此外，與僅使用燃油推動的船舶相比，用于衡量船舶環(huán)保足跡的能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）提高了20％。該船型滿足全球最嚴(yán)格排放限制區(qū)域的排放標(biāo)準(zhǔn)，提前滿足第三階段，甚至未來更高的要求。
    達(dá)飛輪船表示，在2005-2015年間，該公司平均每集裝箱每公里的二氧化碳排放量減少了50%。同時(shí)該公司制定計(jì)劃，將在2015-2025年期間進(jìn)一步將二氧化碳排放量減少30%。
    達(dá)飛輪船首席執(zhí)行官RodolpheSaadé表示，達(dá)飛輪船已做出了大膽的決定，為未來的22000TEU集裝箱船配備一項(xiàng)保護(hù)環(huán)境的技術(shù)。通過選擇LNG作為船用動力，達(dá)飛輪船將成為使用創(chuàng)新和生態(tài)環(huán)保技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。
國際海事組織制定的將于2020年生效的新規(guī)則，旨在讓航運(yùn)部門使用清潔燃料的舉措已經(jīng)在快速擴(kuò)大。由于船東正在考慮選擇方案，因此達(dá)飛輪船選擇LNG燃料發(fā)動機(jī)的方案將成為大型航運(yùn)公司選擇發(fā)動機(jī)的一個(gè)分水嶺，同時(shí)，達(dá)飛輪船的舉措對于航運(yùn)業(yè)將是一個(gè)重要的風(fēng)向標(biāo)。
（國際船舶網(wǎng)）